Với chiếc F-22, tình huống cũng tương tự vậy. Bình thường nó nặng tối đa 38 tấn và đạt tốc độ hành trình Mach 1,76 (2170 km/giờ), nhưng khi được trang bị thêm một vòm kính chống đạn thì sẽ bay chậm và đốt nhiều nhiên liệu hơn. Có điều là vòm kính của nó vẫn được mạ vàng, đồng thời một số chiếc F-22, F-35 và F-16 còn được trang bị công nghệ đặc biệt trên vòm kính để phóng ghế thoát hiểm ra ngoài. Đó là gắn cho nó một dây mảnh chứa thuốc nổ ở mặt trong hoặc mặt ngoài của vòm kính, một khi phi công kích hoạt ghế phóng thì cái dây này sẽ phát nổ để làm bể vòm kính trong thời gian chưa tới nửa giây, sau đó ghế phóng sẽ bật ra ngoài. Thậm chí nó chỉ bể theo một đường có sẵn, hạn chế mảnh vỡ văng vào buồng lái.
Vòm kính của F-22
Dù là không thể chống đạn, nhưng vòm kính của một máy bay chiến đấu vẫn tuân theo một số tiêu chuẩn riêng. Nó phải chịu được nhiệt độ khắc nghiệt có thể sinh ra do ma sát với không khí, không bị vỡ khi đụng phải chim và không làm méo mó hình ảnh quan sát. Đặc biệt nó có thể bảo vệ phi công trước tia laser, tia cực tím (UV) và tĩnh điện nhờ được làm bằng vật liệu acrylic hay polycacbonat có khả năng chịu áp suất cao. Trong khi đó một vòm kính chống đạn có thể làm hỏng tất cả những tính năng đắt giá trên.
Thời Thế chiến II một tấm kính chống đạn có thể là thứ cần thiết. Nhưng điều đặc biệt là các chiến đấu cơ hiện nay lại tác chiến bằng tên lửa tầm xa với những mục tiêu hoàn toàn nằm ngoài tầm nhìn của phi công. Cho nên thường thì bản thân các chiến đấu cơ cũng không cần trang bị nhiều súng đạn, chẳng hạn chiếc F-35A chỉ đem theo một khẩu pháo GAU-22/A cỡ nòng 22 mm, với chừng 180 viên đạn và số đạn ít ỏi đó sẽ bắn hết trong vài giây. Vì nhiều máy bay khác cũng đem theo ít đạn như vậy, nên khả năng mà vòm kính của họ trúng đạn có khi còn thấp hơn xác suất bị trúng tên lửa phòng không.
Dĩ nhiên cũng có một số ngoại lệ như chiếc A-10 Warthog, nó có các lớp giáp và buồng lái được trang bị một lớp titan. Chiếc A-10 cần phải làm như vậy vì nó có nhiệm vụ tấn công mục tiêu khi bay thấp gần mặt đất. Hoặc như chiếc cường kích Su-34 của Nga cũng được bọc thép.
Buồng lái của A-10
Về cơ bản, sự an toàn mà kính chống đạn đem lại cho phi công nhỏ hơn nhiều so với những rủi ro mà nó gây ra. Vì vậy quân đội Mỹ cũng như quân đội của các nước khác không yêu cầu chiến đấu cơ phải có kính chống đạn.
Nguồn:Baochinhphu.vn